TTC 東京トレッキングクラブ

パ－ティー：女性３名／男性１名、　計４名

３月５日（日）曇。奥多摩よりのバスを深山橋で降りたのは我々４人と別のグループの４人だった。深山橋、三頭橋を渡ってすぐにムロクボ尾根の急登になった。気温が低いので急登なのになかなか身体が温まらない。813ｍのピークに近づくと傾斜が緩んできた。ヌカザス山で昼食。今日奥多摩湖方面から登るのは浮橋経由の３組５人と三頭橋からの２組８人の13人であった。浮橋は最近の雨不足で渡れるのは今日が最後であった。雲取山方面は見えているが富士山は雲の中。三頭山近くの登りは落ち葉の下の氷が凍っているので滑って危ない。足を一歩一歩踏み締め慎重に登った。三頭山に到着。ここまで良いピッチで来たので後は楽だとすっかり気が緩んでしまった。鞘口峠を経由して都民の森までの道は年々整備が進んでいる。都民の森からは数馬まで無料のバスに乗り数馬で武蔵五日市行きのバス乗り帰路に就いた。雪がなくアイゼンは必要なかった。 深山橋バス停９：05－登山口（540ｍ）９：20－ヌカザス山（1175ｍ）11：25～55－入小沢ノ峰（1302ｍ）12：25－三頭山（1531ｍ）13：20～50－鞘口峠14：45－都民の森15：00

パーティー：女性３名／男性２名　　計５名

２月23日（木）晴。天気が明日から悪くなる予報のため、宿に到着後、前泊していたSさんと合流し早速滑り出し、焼額まで足を延ばして、初日にも拘わらず、昼食以外、休憩なしで15時30分すぎまで滑降した。足並みが揃いSさんを先頭に十分楽しんだ。昨夜少し降雪があったそうで今年は雪が少ないそうですが雪質は良く十分に楽しめました。

２月24日（金）晴時々曇り。今日も天気は予報以上に良くスキー日和でした。やはりSさんに先頭をお願いして奥志賀までほとんど休みなく滑降し、スキーの楽しさを存分に味わいました。２月25日（土）今日は朝から雪なのでスキーはせず長野駅近くで美味しいおそばを食べて解散しました。今回は心配した天気も滑降に支障なく、存分に楽しむ事が出来、Sさんにトップをお願いして安心して滑ることが出来ました。参加の皆さんお疲れ様でした。

パーティー：女性11名／男性3名　計14名

２月18日（土）晴れ、寒さも緩み春の近さを感じる陽気。飯能駅９00集合、バスに10分程乗車して大下バス停で下車。体験参加の方も交え、コース確認と自己紹介ののち歩き出す。入間川を飛び石のドレミファ橋で渡り、蠟梅や梅の花咲く里山風景を見ながら、少しの間車道を歩くと、柏木山の登山口のある茜台自然公園に到着。公園のすぐ脇から尾根に登り、小さなアップダウンのある雑木林の尾根道から、ウラジロシダが鬱蒼と生い茂るシダの道、カモシカ新道の明るい尾根の登りを経て、一時間半ほどで柏木山山頂に到着。手づくりの木の人形のオブジェやテーブルなどが置かれた小広い山頂はいかにも里山らしく奥多摩、丹沢、奥武蔵などの峰々や都内の高層ビル群もほぼ360度で見渡せた。幸い他の登山者もおらず、手作りのテーブルに座り、歓談したり、景色を楽しんだりして昼食をとっていると、続々と登山者が到着してきたので、席を譲り次の目的地に向かった。再びカモシカ新道を下り、赤根峠を経て、龍崖山登山口へ雑木林の道を歩いていくと、突然、近年できた大規模な工業団地にでて、それまでの里山風景が一変した。里山と工業団地の対照的な風景は、町の発展のための工業化とそれによる自然環境破壊の矛盾を感じさせた。ほどなくして、龍崖山公園を経て龍崖山への登山口。ここからは、再び里山の道に変わり、アップダウンを繰り返し、燧山を経て、龍崖山山頂。龍崖山はかって山城が築かれていたとのことで、山頂までの途中に堀切の遺構を残していた。龍崖山の山頂は広く、市街地と奥武蔵の山々が見渡せ、手製の竹筒の望遠鏡なども置かれて、里山らしい雰囲気があった。ひと休みしたのち、トレーニングに使えるような急な坂道を下り、八耳堂を経て、吾妻峡の入口に到着。ここからは入間川の清流沿いの河原をしばらく歩く。この辺りの川沿いは、春にはニリンソウなどの花々で賑わうが、まだ葉も出ておらず、川べりには氷も張っていた。誰にも会わず静かな吾妻峡を出てからは、しばらく車道を歩き、予定時刻に天覧山バス停に到着して、ここで一旦解散。解散後は、バス停前にある発酵食品のテーマパークで、各々買い物や、ソフトを食べながら歓談を楽しんだりしたのち帰途した。

永田大杉バス停９：35－９：45ドレミファ橋－９：55茜台自然公園－（南東尾 根～シダの道経由）－10：55柏木山－12：15赤根ヶ峠－12：52龍崖山登山口－13：12燧山－13：31龍崖山－14：03軍太利神社（八耳堂）－14：04吾妻渓谷入口－（吾妻峡経由）－15：02天覧山下バス停

パーティー：女性６名／男性３名、計９名

２月14日（火）晴。ほとんど風はなく、この時期にしてはとても良い山行になった。軍畑駅から車道を30分歩き、登山口の榎峠到着。ここから始まる林の中の登山道は勾配がきつくすぐに汗ばんだ。100分ほど歩き、雷電山到着 (標高494ｍ)。遠くに男体山が見えた。小休止してから起伏の多い尾根を歩き、辛垣城趾 (中世の豪族の辛垣城のあった跡)へと進み、名郷峠を越えたところでひだまりに到着。ここで昼食。元気が出たところで山行再開。三方山を過ぎて“40番鉄塔”へ出た。ここは撤去され痕跡だけが残っている。広いスペースがあり、次回はここで休憩したい。そして矢倉台へ到着。ここからは青梅の街並みが一望できた。宮ノ平駅へはバリエーションルートを通り行程をショートカットした。標高こそ低いが、この丘陵は起伏に富んでいて我々を十分に楽しませてくれた。もう１つ、スマホの使い方で大変盛り上がり、おしゃべりの多い山行だった。お疲れ様でした。 軍畑９：25－榎峠 歩き出し10：00－雷電山10：40（休憩10分）－辛垣城趾11：15－名郷峠11:40－ひだまり11:45（昼食30分）－三方山12：50－矢倉台14：05（休憩10分）－宮ノ平駅14：45

パーティー：女性７名／男性１名　計８名

２月４日（土）曇りのち晴。岩井駅からタクシーで平群天神社へ。安全祈願をして道標に従って伊予ヶ岳へむかう。富山との分岐で右の山腹道に入り急斜面を登って行く。そして展望台で南房総の広々とした風景を眺める。東屋でリュックを頂上に登らないお二人に預けいよいよ「房総のマッターホルン」の異名を持つ伊予ヶ岳の岩の急斜面をロープとクサリを頼って登りつめ南峰頂上へ。これから行く富山へのコースがよく見える。せまい頂上なので早々に下り、登ってくる人に気をつかいながら足場の悪い下りを「一歩一歩確実に」「石を落とさないように」と皆さんと声をかけながらゆっくりと東屋まで戻りホッとする。本当に緊張の連続でした。「ああ、楽しかった」は飯田さんの感想。さすがです。たくさんの人が登ってくる道を富山分岐まで戻りまっすぐ行って集落へ。登ってきた山とこれから登る山を眺めながら広い草原で昼食。水仙の花の香りに包まれ菜の花が咲く房総の暖かさを十分に感じゆっくりと舗装された道を登っていくと休憩舎があり一休み。海が見える風景を楽しみに北峰へ。ここに天皇陛下が皇太子のときに雅子さまと一緒に３歳の愛子さまをおんぶして登られた記念碑が建っている。その近くの展望台に登ると三浦半島や伊豆半島など遠くまで見えた。伏姫籠穴への道は通行止めになっているため南峰下の観音堂の前を通って福満寺に向かって下りていく。しっかり整備されているが長い階段が続き、福満寺で無事下れたことに感謝して車道を歩き岩井駅で解散です。天気予報の通り午後からは晴れて明るい海と山の景色を楽しめました。皆様のご協力ありがとうございました。 平群天神社歩き出し10：00－展望台10：40－伊予ヶ岳頂上11：00－谷集落12：10～12：40（昼食）－富山北峰14：20－福満寺15：20－岩井駅15：50

パーティー：女性５名／男性３名　計８名

１月28日（土）快晴。前日からの寒波到来と積雪の情報に「慎重」を心して今回は降りるルートを禾生駅にすることを説明して出発。中央線のガードをくぐり、自徳寺の大きなけやきの木を見ながら山裾を行く。昨晩降った粉雪が冬の世界を一段と芸術的に表現して、いつもと別の世界をつくり出してくれている。「今しか味わえないね」とワクワクしながら山に入っていく。男坂女坂への登山口があるが直進して沢コースへ。道は幅広くそれほど滑るようではないのでアイゼンをつけずに落葉を踏みながら歩く。沢コース登山口からジグザグに登り女坂コースと合流。もうひと息登ると高川山頂上に着いた。陽が差して暖かな頂上で山梨百名山の標識と富士山を見て昼食。集合写真を撮っていただいて東北面に下山。尾根道を進むと右に禾生駅方面への道が分かれる。今日は露岩の多い急斜面を下ることを避けてアイゼンをつかわなくていいような道を大休場に下りる。フワフワな落葉の上に太陽の陽が差してまさにお休みどころ。みんなでゆっくりと落葉の上に座り自然に包まれている幸せ感を共有し合った。林道の細い道を下り、車道の熊峠を越えて禾生駅に到着。今回は雪の影響で道が凍っていることを考えサブリーダーを中間と後ろにお願いしてサポートしていただきました。皆さんのご協力に心より感謝申し上げます。 初狩駅歩き出し９：05－男坂女坂登山口分岐９：40－沢コース登山口10：10－高川山頂上11：15～11：50（昼食）－大休場12：20～12：50（休憩）－古宿13：20－禾生駅

パーティー：女性２名／男性２名　計４名

1月23日（月）晴。今年一番の寒波が押し寄せているので相当の悪天候を予想していったが妙高高原駅には雪も少なく拍子抜けするほどであった。赤倉スキー場は平日だとお客さんが少ない為にゴンドラは運転中止していた。我々は今年初めてのスキーなので半日券を買い、慎重に滑る。少しずつ上の方に行くが急なコースはいかずに広いゲレンデを楽しみ16時頃まで滑り、後は温泉とお酒とおしゃべりで楽しい一日。

１月24日（火）曇後吹雪。悪天候の予報だが何とか滑れそうなので杉ノ原スキー場にに送ってもらい、いきなりゴンドラに乗った。青空も少しあり、まあまあの天気。雪質も良いので滑ってはゴンドラ、滑ってはゴンドラを繰り返した後、レストランに入り休憩。オーストラリアから来た人がいて多くは家族ずれで、小さい子たちも盛んに滑っていた。休憩が長くなったのでそのまま昼食を済ませた。その後ゴンドラに乗っているうちに天気は急速に悪化していき、滑り始める時には雪がかなり吹き付けてきた。雪の勢いはどんどん激しくなり前がよく見えなくなり危険を感じだした。ようやく一番下の建物に着いたので入り状況を見ていたが天気はどんどん悪化していったので、スキーをやめることにして迎えの車を呼んだ。後はゆっくりと温泉につかる。1月25日（水）雪。元気な２名は滑りに行き、２名はそのまま帰ることにした。元気な２名も寒いので早めにやめたとのこと。妙高高原駅は雪で電車が不通になっているので　黒姫駅まで送ってもらった。駅まで一緒に送ってもらった若い男性４人のオーストラリア人はこれから別のスキー場に行くとのこと。日本を楽しんでいるようだ。

パーティー：女性13名／男性４名　計17名

１月21日（土）晴れ。大寒の翌日、賑わう高尾駅バス停に8：20集合。今回は参加17名で、混雑するバスへの乗車が心配であったが、全員スムーズに乗車でき、大下バス停で下車。梅の花が僅かに咲き初めた木下沢梅林まで移動し、自己紹介とコース確認したのち、小下沢林道を歩き出す。高尾駅での賑わいから一転、出会う人もいないひっそりとした沢沿いの林道。冬の青空の下、冷たい空気に沢の水音や野鳥の声が響きとても清々しい。ただ、所々に2019年の台風の傷跡を残し、当時の被害の大きさを感じた。しばらく歩き、野営場のある広場でひと休みしたのち、林道を離れ、ザリクボ沢沿いの登山道に入る。落葉した広葉樹と落ち葉が堆積した清流沿いの道は、ここが高尾の一角とは思えないほど奥深くひっそりとしていた。この辺りに咲くハナネコノメなど春の花々を想いながらザリクボ沢を離れて脇道に入ると、本格的な登り坂にかわった。つづら折りの登り坂を、休憩を挟んだり、野鳥の混群を見たりしながらゆっくりと登った。途中、急斜面で片側が落ち込んだ細いトラバ―スを注意して過ぎ、出会う登山者もなく、景信山への分岐に到着。ここからは　急に登山者の姿が多くなり、踏み固められた滑りやすい道に変わった。行き交う登山者に道を譲りながら、大賑わいの景信山に到着。ここで30分ほど昼食休憩をとったが、長く座っているとさすがに体が冷えた。昼食後、小仏峠へ向かうと、登山詳細図作成者の守屋氏が詳細図を販売していた。皆で守屋氏に質問したり話しを聞いたりして、守屋氏には時間をいただいてしまったが、良い機会を得ることができた。次の到着地の城山も登山者で賑わっていた。最後の休憩をとり、林道を逸れて北東尾根への脇道に入ると雰囲気も変わり再び静かな道に戻った。歩く人が少ないせいか、道も落ち葉が堆積し柔らかい。少しコースが変わるだけでこんなにも山の雰囲気が変わることを改めて感じた。針葉樹林の道をいったん下り、ひと踏ん張りして登り返すと、広葉樹林帯の明るく気持ちの尾根道に出た。出会う登山者もなくしばらく下り続け、日影沢に出合った。対岸の日影沢林道へは沢の水量も少なく全員難なく渡渉できた。林道を出て間もなく、日影バス停には予定時間に到着、15：03のバスで帰途した。身近な低山ながらも、多くの登山者で賑わう華やかな顔と、ひっそりとして山深さを感じさせる顔を持つ高尾の山域の懐の深さは、高尾が愛される所以のひとつと思われた。 ８：55大下バス停－９：48広場－11：10小下沢分岐－11：27景信山－12：55小仏峠－14：33城山－14：45日影沢－14：53日影バス停

パーティ－：女性８名／男性２名　計10名

１月８日（日）晴。女性1名が電車の都合で参加できなかった。本厚木駅からのバスは知恵者の発案で約半額の料金となった。半蔵坊バス停から平山大橋を渡り大通りを右に曲がり信号から左の細い上り坂の道を登り、広い道に出たら左に行き農村環境改善センターの先から山道に入った。急登で富士居山に到着。一息入れる。なだらかな道を北西に進み、落ち葉で滑りそうな道を急登して向山に着いて昼食とした。ここにはテレビアンテナがあった。緩やかな登りで最後のピーク大峰に達した。急斜面をジグザグに下り道路に出て少しで半原バス停につき解散した。冬にしては穏やかな登山日和であり、静か尾根歩きで一人の登山者にあっただけであった。このコースは武田と北条が戦った古戦場を通過する道で薪炭などに使用していた生活道を愛川山岳会が開発したコースである。　 半蔵坊前バス停歩き出し９：31－三増合戦場10：05－富士居山登山口10：16－富士居山10：32－向山11：50～12：20－大峰12：40－大峰登山口12：58－半原バス停13：10

パーティー：女性３名／男性３名　計６名

12月24日（土）快晴。和田バス停から和田峠方面に歩き出した。気温が低いので歩いても身体が温まらない。生藤山・醍醐丸の道標で左に曲がり暫くして登山口に着き、登りだした。ジグザグ道を登り詰めて都県境界の笹尾根に達した。途中シモバシラがたくさんあった。シソ科の植物で葉は枯れても根が生きていて地中の水分を吸い上げ、それが凍り付いて花のように見えるのでこの時期にしか見ることができない。笹尾根では単独行の男性が何人も歩いてくる。大蔵里山、醍醐丸を過ぎ醍醐林道に降り経ち、左に曲がり薄い踏み跡から高茶山方面を目指した。ヒノキ林の急な上り下りがあり八王子市の基準点を過ぎて高茶山（本宮山）に着いた。小笹の中を行くが伐採されているところが随所にあり、立っている細い青い棒が頼りである。標高が下がってくると暖かくなり最後のピーク要倉山に着いた。そこから急な下りを経て78号鉄塔を経由すればあと少し。民家の屋根が見え始めて道路に降り立った。すぐに関場バス停。シモバシラの氷の花と８cmくらいある霜柱に会う寒い一日であった。バリエーションコースにしては登っている人が多かった。 和田バス停歩き出し８：20－登山口８：50－笹尾根９：40－大蔵里山９：50－醍醐丸10：20－醍醐峠10：40－高茶山12：10～40－要倉山13：35－78号送電鉄塔14：15－関場バス停15：00